橋，城市中的曲線。
橋，是連接兩岸的交通設(shè)施，來來往往的人們穿行其間，就看見了不同的風(fēng)景。橋也可諧音“瞧”，在橋上看風(fēng)景和在橋下看風(fēng)景就成了一種有趣的活動(dòng)。
從古至今，橋梁不僅僅是一種外化的交通工具，更是內(nèi)化于人們的成長與歷史脈絡(luò)深處的情感鏈接。
在中國古代的人文領(lǐng)域，橋，是一種飽含“情”與“志”的標(biāo)志物。馬致遠(yuǎn)的《天凈沙·秋思》中曾寫道：“枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家”，運(yùn)用“橋”的意象描述古人美好安逸的田園生活。
在中國近代，橋，不僅是建筑文化的一部分，而且體現(xiàn)了在修建橋梁時(shí)所表達(dá)出來的精神財(cái)富。毛主席在《水調(diào)歌頭·游泳》里寫道：“一橋飛架南北，天塹變通途”，形象地描述武漢長江大橋的雄偉氣勢及其在連接我國南北交通方面發(fā)揮的重要作用。
一橋一城之間，記錄著城市的蛻變。那么各式各樣的橋梁背后設(shè)計(jì)師們是如何發(fā)揮才智設(shè)計(jì)出一個(gè)個(gè)巧奪天工的作品？本文將從橋梁工程流程和具體步驟介紹橋梁是如何建成的？
什么是橋梁工程？
橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支?，F(xiàn)階段，橋梁工程建設(shè)的基本流程為：立項(xiàng)→可研→初步設(shè)計(jì)→施工圖設(shè)計(jì)→施工→驗(yàn)收。下面我們就以這個(gè)流程的順序來簡單介紹一下橋梁工程。
1.立項(xiàng)
立項(xiàng)是一個(gè)項(xiàng)目的開始，可以大致確定一個(gè)橋梁項(xiàng)目的區(qū)位和規(guī)模，給后續(xù)設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方向。
2.可研
可研是項(xiàng)目前期很重要的一個(gè)階段，通過工程必要性、工程可行性、經(jīng)濟(jì)可行性的論證，來確定橋梁項(xiàng)目建設(shè)的可行性。
工程必要性論證是評(píng)估橋梁建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用。橋梁是交通工程中的一部分，交通工程有鐵路、公路、城市交通之分，對(duì)應(yīng)的就有鐵路橋梁、公路橋梁、城市橋梁的區(qū)別，評(píng)估方法也有不同。通過不同橋梁的運(yùn)量指標(biāo)或者車流量指標(biāo)，來確定橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
工程可行性論證是論證橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周圍環(huán)境、橋梁方案、橋位方案的問題。橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)之前的工程必要性的結(jié)論確定線路等級(jí)、車道數(shù)、橋面寬及荷載標(biāo)準(zhǔn)。有些地區(qū)還要進(jìn)行地震研究分析，確定抗震標(biāo)準(zhǔn)。此外還要確定航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、航運(yùn)水位、航運(yùn)凈空、船舶噸位、航道數(shù)量及位置等等。
本階段的地質(zhì)工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當(dāng)布置鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證。要探明覆蓋層的性質(zhì)、巖面高低、巖性及構(gòu)造，有無大的構(gòu)造，斷層。并從地質(zhì)角度對(duì)各橋位作出初步評(píng)價(jià)。要對(duì)各橋位周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，包括橋頭引線附近有無要交叉的公路、鐵路、高壓線、線;附近有無廠房、民房要拆遷，有無不能拆遷的建筑物，有無文物、古跡；橋梁高度是否在機(jī)場航空凈空高度內(nèi)；附近有無碼頭，過江心纜，航運(yùn)錨地等。以上均屬要調(diào)查清楚的外部條件,對(duì)涉及的問題都必須妥善加以處理。
本階段的水文工作十分重要，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有問題時(shí)，直到初步設(shè)計(jì)階段，橋位尚可作適當(dāng)調(diào)整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當(dāng)調(diào)整橋位可以解決得了的。
經(jīng)濟(jì)可行性論證是論證造價(jià)及投資回報(bào)、資金來源及償還的問題。公路橋梁一般通過收取車輛過橋費(fèi)取得回報(bào)。實(shí)際上回報(bào)率一般偏低。尤其是特大橋，由于投資大，取得全部回報(bào)的時(shí)間往往拖得很長。不過考慮回報(bào)一般也不能就橋論橋，要看到橋梁建設(shè)對(duì)全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)效益的作用是巨大的。鐵路干線上的特大橋的經(jīng)濟(jì)，社會(huì)效益則更是全國性的，其回報(bào)很難由直接投資者收回。
3.初步設(shè)計(jì)
在初步設(shè)計(jì)階段要通過進(jìn)一步的水文工作提供基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工所需要的水文資料，施工期間各月可能的高、低水位和相應(yīng)的流速，以及河床可能的最大沖刷和施工時(shí)可能的沖刷等。在初勘中要求建立以橋位中心線為軸線的控制三角網(wǎng)，提供橋址周圍二千分之一地形圖。勘探工作一般在橋軸線上的陸地及水上布置必要的鉆孔。必要時(shí)還要在橋軸線的上、下游也適當(dāng)布置一些鉆孔，以便能控制住巖層構(gòu)造情況及其變化。根據(jù)鉆探取得的資料確定巖性、強(qiáng)度及基巖風(fēng)化程度，覆蓋層的物理、力學(xué)指標(biāo)，以及地下水位情況等。
橋梁方案比選是初步設(shè)計(jì)階段的工作重點(diǎn)。一般均要進(jìn)行多個(gè)方案比較。各方案均要求提供橋型布置圖。圖上必須標(biāo)明橋跨布置，高程布置，上，下部結(jié)構(gòu)型式及工程數(shù)量。對(duì)推薦方案，還要提供上、下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細(xì)節(jié)處理圖。各類結(jié)構(gòu)都需經(jīng)過檢驗(yàn)并提出可行的施工方案。推薦方案必須是經(jīng)過比選后得出的，要經(jīng)得起反復(fù)推敲。采用什么橋型和跨度必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，切忌先入為主，或在某種主觀意志的支配下，一定要搞個(gè)什么橋式或一定要搞個(gè)多大跨度，具體體現(xiàn)在方案比選時(shí)要貫徹“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則。
在橋型布置中首先要慎重確定橋梁跨度，特別是主跨的跨度。采用大跨度對(duì)通航有利，也可減少費(fèi)力費(fèi)時(shí)的基礎(chǔ)工程量。但是橋長相同時(shí)采用大跨度相對(duì)小跨度而言造價(jià)要高，工期要長，故要加以綜合比較。
橋跨布置必須在掌握充分資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行，要研究在高、中、低水位時(shí)的航道軌跡。初設(shè)階段需要編制概算，以便對(duì)不同方案的投資成本進(jìn)行比較，選出更為合理的橋型方案。
4.施工圖設(shè)計(jì)
施工圖設(shè)計(jì)是初步設(shè)計(jì)的延伸，在初設(shè)方案的的基礎(chǔ)上對(duì)各部位構(gòu)件進(jìn)行細(xì)節(jié)處理和配筋。原則上施工圖階段不會(huì)對(duì)橋梁方案做大的變動(dòng)，特殊情況特殊處理，但是需要在概算控制范圍內(nèi)改動(dòng)。
5.施工
進(jìn)入施工階段，也就進(jìn)入了設(shè)計(jì)的后續(xù)服務(wù)階段，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)施工過程中遇到的圖紙難點(diǎn)進(jìn)行解答或者變更。橋梁工程的施工步驟還是很復(fù)雜的，不同類型的橋施工方法都不太相同，但是主要步驟都差不多。
1）下部結(jié)構(gòu)施工：一般包括基礎(chǔ)、承臺(tái)（或樁系梁）、橋墩的施工，墩高過高的還有中系梁，簡支梁的一般都設(shè)有蓋梁，現(xiàn)澆連續(xù)梁的橋墩處可不設(shè)蓋梁。根據(jù)不同的基礎(chǔ)類型，選擇合適的施工方法。擴(kuò)大基礎(chǔ)需要開挖基坑，并做好相應(yīng)的支護(hù)，然后綁扎鋼筋澆筑混凝土。樁基礎(chǔ)就是鉆孔，然后下鋼筋籠，澆筑混凝土。基礎(chǔ)施工完了就是綁扎承臺(tái)（或樁系梁）鋼筋，澆筑承臺(tái)混凝土。然后再進(jìn)行墩柱、蓋梁的施工。承臺(tái)（或樁系梁）、墩柱和蓋梁施工需要架設(shè)模板。墩柱或蓋梁施工時(shí)還需要預(yù)埋支座等預(yù)埋件。
2）上部結(jié)構(gòu)施工：這里要分為預(yù)制和現(xiàn)澆兩種。預(yù)制的上構(gòu)，需要設(shè)置預(yù)制場，條件不允許的情況下可就地預(yù)制或者外購?，F(xiàn)場用相關(guān)機(jī)具把預(yù)制好的梁架設(shè)到橋墩上?，F(xiàn)澆上構(gòu)就是在現(xiàn)場綁扎鋼筋澆筑混凝土。
3）附屬工程：上構(gòu)施工完后，就是施工橋面鋪裝、護(hù)欄、排水設(shè)施等附屬部分及構(gòu)件。
6.驗(yàn)收
等所有工程全部完工后，就進(jìn)入工程竣工驗(yàn)收階段。橋梁竣工驗(yàn)收檢查是對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物進(jìn)行徹底的、視覺的和系統(tǒng)的檢查，對(duì)結(jié)構(gòu)的缺損狀況做出評(píng)估，評(píng)定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定橋梁技術(shù)狀況等級(jí)，同時(shí)給養(yǎng)管單位建立結(jié)構(gòu)管理和養(yǎng)護(hù)的初始檔案。
橋梁工程是基建工程的一部分，具有技術(shù)繁雜、類型多樣、項(xiàng)目管理難度大等特點(diǎn)。當(dāng)前，工程咨詢行業(yè)正處于深刻變革的時(shí)期，項(xiàng)目業(yè)主對(duì)于工程咨詢企業(yè)的內(nèi)外部資源整合能力提出了更高的要求，為了提升全過程咨詢服務(wù)總體質(zhì)量，鼎正通過“延鏈”優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，補(bǔ)齊規(guī)劃設(shè)計(jì)板塊，從項(xiàng)目前期立項(xiàng)直至項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施提供全過程的精細(xì)化服務(wù)，同時(shí)配備專業(yè)的設(shè)計(jì)咨詢團(tuán)隊(duì)，致力于為每一位客戶提供更完善、更高質(zhì)量的咨詢服務(wù)。
在橋梁工程領(lǐng)域，我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅具備豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)而且具有深厚的理論知識(shí)。曾參與過眾多海內(nèi)外橋梁設(shè)計(jì)，涵蓋橋梁總體設(shè)計(jì)、立交橋總體設(shè)計(jì)、拱形排架懸吊橋梁設(shè)計(jì)、涵洞設(shè)計(jì)等，并參與了橋梁工程相關(guān)研究課題，具備專業(yè)的橋梁工程設(shè)計(jì)能力，可為客戶提供橋梁工程項(xiàng)目全過程技術(shù)與管理服務(wù)。